4月18日，在世界超級摩托車錦標賽荷蘭站中量級正賽首回合中，張雪機車賽車因壓線被罰，取得第四名的成績。南都N視頻記者注意到，張雪當晚發布視頻稱，賽后專門和賽事總監溝通，車手和車沒有遇到任何問題，“比賽就是這樣子，大家都在100%崩到極限地發揮。”賽前張雪曾公開表示，“我們在上一站取得勝利不完全是馬力優勢，主要還是加速快。”

張雪發布視頻談荷蘭站比賽。

北京時間4月18日，2026世界超級摩托車錦標賽（WSBK）荷蘭站中量級（WorldSSP）正賽首回合，張雪機車的53號車手瓦倫丁·德比斯駕駛張雪機車820RR-RS，取得第四名的成績。

比賽爭奪異常激烈，德比斯在開始階段一直居于頭車位置，中間短時落出前三，后續開始猛追，倒數第六圈追至第二名，最后一圈德比斯以第三名沖線，但他因在17號彎沖出賽道進入緩沖區，被罰退至第四名完賽。

18日晚，張雪發布視頻談到此次比賽的成績，“今天的比賽精彩慘了。雖然我們沒有登上領獎臺，排在第四的位置，但是整場比賽你追我趕，反復超越。”他表示，賽后專門和賽事總監進行溝通，車手和車沒有遇到任何問題，“比賽就是這樣子，大家都在100%崩到極限地發揮，哪怕有一點點閃失就會被超過去。”

據悉，北京時間4月19日20時，WSBK荷蘭站將上演正賽的第二回合比賽。

在此前的葡萄牙站比賽中，張雪機車車隊實現兩日雙冠的壯舉，打破了杜卡迪、雅馬哈等歐美日品牌長期主導的格局。因此，在此次荷蘭站比賽開始前，有網友發布消息稱，“張雪機車車隊觸發了賽事BOP性能平衡規則的消息，賽會做出對張雪機車實施增重7公斤并限制5%動力輸出的嚴格要求。”

南都記者了解到，BOP性能平衡規則是FIM（國際摩托車聯合會）對于WSBK賽事體系設立的公平機制，目的在于消除不同廠商車型間的技術差異，避免單一車型因先天設計優勢壟斷賽場。不過，在WSBK荷蘭站中量級正賽第一回合，張雪機車車隊的賽車并未受到BOP性能平衡規則限制，性能仍與上站相同。

賽前，張雪也曾在采訪中公開表示，“如果我們的車在動力上超出別人很多，那該平衡就平衡。但我們車的馬力只排在賽事中等，我們在上一站取得勝利不完全是馬力的優勢，主要還是加速快，所以大概率不會被平衡。”

采寫：南都N視頻記者 付冰潔