短短兩個多月，張雪機車五冠加身！

5月17日，捷克莫斯特賽道上演了本賽季最瘋狂的一幕，最后一圈，原本被對手反超的張雪機車53號賽車，硬是在16號彎殺了個回馬槍，率先沖線。當車手德比斯摘下頭盔，對著鏡頭比出“5”的手勢時，遠在萬里之外的中國車迷沸騰了！

這第五冠的含金量，到底有多高呢？莫斯特賽道全長4.212公里，順時針21個彎道，包含10個極限重剎點，連續(xù)上下坡、高速彎組合，對賽車制動、車架剛性、懸掛調校和車手控車精度要求極高，被譽為"剎車地獄"。

張雪機車能在這里完成反超，說明在核心技術指標上，它已經不遜雅馬哈、杜卡迪這些百年巨頭。正如53號賽車手德比斯賽后多次強調："820RR-RS的低扭強化調校，讓我能在出彎瞬間獲得爆發(fā)性加速，這是超越的關鍵"

所以，這一冠，不僅是德比斯個人的榮耀，更是張雪機車出道即巔峰的最好證明。回望本賽季，張雪機車的五冠含金量十足：3月底葡萄牙站的“雙冠王”首秀，5月匈牙利站，連超2臺雅馬哈賽車絕殺，再到捷克站的“背靠背勝利”，完成本站雙冠。

這里面有運氣的成分，比如對手的失誤和退賽，但更多的是實力的積累。要知道，WSBK的賽場上，以前中國車隊只能充當“背景板”，甚至被套圈也是常有的事，但張雪機車不一樣，不僅站穩(wěn)了腳跟，還直接沖進了爭冠集團。

拿下年度總冠軍的概率有多大呢？咱們來算算這筆賬。車手積分方面，德比斯目前積147分，排名第二，距離榜首的阿雷納斯只差19分。考慮到捷克站前兩名競爭對手都出現(xiàn)了狀況，而德比斯?jié)M分開局，這個差距已經縮小到了可控范圍。

制造商積分方面，張雪機車149分，排在第三，距離榜首的雅馬哈差46分。賽季一共12站，還有7站比賽。如果僅看數(shù)學公式，要實現(xiàn)反超，需要滿足以下條件，在剩余7站實現(xiàn)反超，張雪機車每回合平均比雅馬哈多拿3.3分，或累計建立至少47分的凈優(yōu)勢。

但賽車運動從來不是簡單的加減法。WSBK“雙回合制”，什么概念？第一場哪怕失誤、摔車、退賽，第二回合等于重新開局，能全力沖刺奪冠搶分。而張雪機車目前的“單點突破”策略，集中資源保障德比斯的賽車性能，比雅馬哈的“軍團戰(zhàn)術”更具不確定性。

不過，正如張雪本人賽后所說：“可以憧憬年度冠軍了。”對于一個成立僅兩年、首次沖擊WSBK的中國新品牌來說，能跟雅馬哈、杜卡迪這些巨頭坐在同一張桌子上“搶莊”，本身就是一種勝利。

5月29-31日，WSBK第六站將在西班牙阿拉貢賽道打響。那里是杜卡迪的傳統(tǒng)優(yōu)勢賽道，也有杜卡迪車手的復仇之戰(zhàn)。對張雪機車來說，奪冠之路才剛剛開始。