對于蘭馬的出發(fā)安排，有個自媒體的哥們跟我說，不合理！因為精英運動員7：00出發(fā)，A區(qū)要晚2分鐘，這樣的話，A區(qū)選手要站臺的話，就要把這2分鐘追回來，對于大眾精英選手太不公平了。
就我的認(rèn)知，蘭馬一方面是亞運會選拔賽，一方面又是世界田聯(lián)金標(biāo)賽事，不可能在技術(shù)環(huán)節(jié)上有明顯紕漏，可能我們搞不清楚，但其每一個技術(shù)細(xì)節(jié)，必然是有出處的。
再退一步，真要是違反規(guī)則、不合理，影響到切身利益的大眾精英們，肯定會通過各種渠道發(fā)聲的。
這幾年，馬拉松的各項規(guī)章制度，引發(fā)了不少關(guān)注。為了回應(yīng)五花八門的質(zhì)疑，田協(xié)也出臺了諸多細(xì)則，確保沒有漏洞。不過，還時常被各種“我以為”所不滿。

我在蘭馬能混到D區(qū)，完全是沾了半馬成績的光，如果按照全馬最好成績我就F區(qū)了。蘭馬是全半馬賽事，全馬多、半馬少，國內(nèi)頂級賽事中，多是這樣子。在出發(fā)上，全半馬混編，如此做法，被視為對半馬精英們很友好。
今年我在跑過的多場中小城市賽事中，半馬規(guī)模要超出全馬，比如清遠(yuǎn)馬，全馬8000、半馬12000；濟(jì)寧馬，全馬4000、半馬10000。都是第一賽道賽事，沒有混編，出發(fā)時全馬在前，半馬在后。
大連馬全馬16000、半馬14000，也是全馬在前面先跑，馬拉松有S區(qū)、A到D區(qū)，半馬則是E到G區(qū)。
這些不混編的，跑著跑著就能追上全馬跑得慢的，對于半馬想跑成績的精英以及大眾選手，會覺得被全馬堵住了，不友好，跑得不舒心。

選擇各不同
我印象中，早些年，全馬是全馬，半馬是半馬，都是用分區(qū)分開的，又都是一槍出發(fā)。
隨著賽事規(guī)模不斷擴(kuò)大，就有了按成績分區(qū)，往往都是全馬幾個區(qū)，然后再是半馬幾個區(qū)。時間長了，那些要站臺的半馬選手，就多有怨言，因為出發(fā)晚，想出成績，便要“穿越”全馬跑得慢的龐大群體，在人群中穿梭，既費體力，又影響速度。
于是后來就有賽事采用了全半馬混編出發(fā)，完全按照成績，比如分別達(dá)到全、半馬某個成績以內(nèi)的，那就在A區(qū)。如此一來，就解決了半馬精英們的困擾，跟著全馬同樣跑得快的大神們一道，不會再硬生生地往前擠了。
在相當(dāng)長一個階段內(nèi)，這樣做成為主流，也被視為賽事用心、貼心服務(wù)的典范。不管全馬、半馬，都是跟著相同節(jié)奏的選手在一起。

一個明顯的不足之處，是混編出發(fā)后，到全半馬分岔處，容易出問題。跑得興起，全馬跑到半馬賽道去了，半馬沿著全馬賽道一直向前，其中也不乏影響到名次的個案。
其實絕大多數(shù)賽事在全半馬分岔處，都有清晰指引，外加喇叭、志愿者提醒，架不住還是有馬大哈。完賽后一通發(fā)泄，大家自然而然地會覺得，這賽事還是做得不夠到位。
如我等跑得慢的大眾選手，混編不混編沒啥區(qū)別。大家內(nèi)心只是希望通過分槍、分區(qū)，跑起來不那么擁堵而已。對于有些賽道不夠?qū)挸ǖ模碌臅r間就久些；有長安街那么寬的賽道，根本無所謂的。
今年以來，我感覺不混編的似乎一下子多了起來。混不混編，各有各的理，你挑不出毛病來。若從公平角度而論，大批半馬選手混編在各區(qū)，加劇了賽道擁堵，對主項的全馬選手也不友好啊！

大家都滿意
以錫馬、蘭馬這兩場世界田聯(lián)金標(biāo)賽事為例，由于都包含全馬、半馬，你不混編的話，豈不是嚴(yán)重影響半馬冠軍嗎？
還真不是這樣的！錫馬蘭馬的金標(biāo)，只是針對主項全馬，半馬屬于副項，不得影響主項。所以，一切規(guī)則要基于，不會影響到全馬選手。
如此說來，那半馬選手要出成績怎么辦？有專門的半馬賽事啊！像國內(nèi)4場白金標(biāo)中，就包含了仁壽和揚州2場半馬。很多大眾城市，也都有自己的半馬賽事。
國內(nèi)賽事，主體上是綜合性的，全馬、半馬和健康跑都有，去年將健康跑“切”掉后，就剩全半馬兩項了。純?nèi)R賽事，還是比較少的，除了大城市的頂級賽事，較少有中小賽事專門做全馬的。

前些年各地爭相辦賽，且有半馬不是馬的“認(rèn)知”，不管多小的地方，沒條件也要硬上全馬，這真算得上一種亂象。當(dāng)下，國內(nèi)的純半馬賽事，自然是多于純?nèi)R賽事的。一些大城市之外，中小地方辦不了全馬的，就只搞個半馬，也不是壞事。
我近幾年在日本跑了幾場馬，都是只有全馬，有的會加上個短距離。沒有半馬，就不存在混編問題的。
馬拉松在國內(nèi)的發(fā)展，也趨向?qū)I(yè)化，大量的全半馬賽事，混編不混編，賽事有其自身考量，比如賽道容量、分岔點狀況等，混編有混編的理由，不混編也有不混編的考慮。
馬拉松的任何一項舉措，很難會讓所有人都滿意，有沖突之時，先確保主要利益，較難既要又要還要的。