9月11日至13日，東方美谷2026年世界摩托車越野錦標賽（MXGP）中國上海站將在奉賢海灣戶外運動場轟鳴開賽。作為2026賽季MXGP亞洲唯一分站賽，本站同時是決定年度車手總冠軍歸屬的關鍵之戰。賽事匯聚全球22個國家及地區的33支頂級車隊、90余名職業車手，8位世界冠軍同臺角逐，40臺賽車同步發車。在F1早已成為上海城市文化符號的當下，這項與F1、MotoGP、WRC并稱“世界四大機車賽事”的國際A類賽事，正與嘉定F1一起，形成上海 “北汽南摩” 的頂級汽摩賽事格局。

今年在WSBK賽場上叱咤風云、讓中國摩托制造闖入全球視野的張雪機車被大眾熟知，出身越野摩托的他，MXGP早已是張雪心中的越野圣地。去年他帶著兒子張擎天專程赴上海參賽，遺憾的是孩子在賽前意外受傷無法上場，而今年，張擎天將正式出戰85CC青少年組，張雪也再度赴約。

能讓張雪如此心心念念，MXGP的魔力究竟何在？

一條讓國際專家“直搖頭”的賽道

在摩托運動的金字塔體系里，MXGP的分量無需贅述。它是全球越野摩托車賽事的最高殿堂，賽車均為廠隊定制原型戰車，無任何性能平衡機制，廠商技術實力與車手競技水平在此直接硬碰硬。本屆上海站，積分榜領跑的19歲新星盧卡斯·科恩、五冠王傳奇杰弗里·赫靈斯與蒂姆·蓋澤、2025年度世界冠軍羅曼·法布爾等一眾世界級名將齊聚奉賢。他們的到來，代表著當前越野摩托項目的世界最高水準。

頂尖的車手配頂尖的賽道。

“說到賽道設計，里面的故事可太多了！”面對澎湃新聞記者的提問，MXGP中國站負責人、和匯體育副總經理黃一豪這樣感慨道。

“前后來了五批外方賽道專家，看完場地都直搖頭，說不可能達到國際A類賽事的安全與競技標準。”不同于MXGP歐洲傳統分站——荷蘭瓦森賽道、比利時洛梅爾賽道均坐擁開闊地形，單圈普遍超過3公里——奉賢新賽場的可用面積極為有限。

但賽事方沒有退讓。從賽道走線、坡度落差到安全緩沖區邊界，每一項參數與外方團隊反復推演，硬是在極限的空間里打磨出了一套可行方案。最終落成的賽道全長約1.65公里，精準踩住國際賽事標準底線（1.5公里）過審驗收。賽道內幾乎沒有長直道，換來的是密集的回頭彎、起伏坡道與障礙節點首尾銜接，融合沙地、泥地、顛簸路段等多重地形，每一個彎道、每一次飛躍都在向車手的判斷能力與控車技術不斷發起挑戰。

“可以說是歪打正著。”黃一豪坦言。熟悉越野賽事的觀眾都清楚，美國超級越野錦標賽（Supercross）之所以風靡，核心就在于室內場地緊湊，觀眾在任何席位都能縱覽全場戰局。而這條新賽道，恰好把歐洲戶外越野的技術深度和美國場地賽的全場可視性糅合在了一起——你不必像看F1那樣守著單個彎段等待賽車經過，坐進看臺的瞬間，整條賽道的飛馳、騰躍、超車與對抗都能完整收入眼底。

更直觀的變化來自觀賽體驗。前幾屆受限于臨時場地，觀賽區多為簡易鋪裝，觀眾看完一場比賽，鞋里灌滿沙土是常態，有人甚至專門備著舊鞋前來。今年徹底脫胎換骨——賽事首次落地永久固定賽場，外場全面硬化升級，配套設施同步完善。黃一豪說：“以前來看比賽必須穿運動鞋，看完比賽鞋就廢了。夸張點說，現在都可以穿著高跟鞋、身著禮服來看比賽。”賽道內依舊塵土飛揚，賽道外舒適松弛——這種“剛柔并濟”的反差，正是這座新賽場獨有的氣質。

一張80元的票，能看什么？

對于觀眾而言，MXGP的價值遠不止賽道上的競速對決。本屆賽事打造“白天競速、夜晚狂歡”的全天候潮流模式，賽場之外同步開啟戶外運動潮玩集，機車文化、美食餐飲、潮流周邊、互動體驗多元場景齊聚。

本田、雅馬哈、川崎、KTM、杜卡迪、凱旋等全球十大頂級越野品牌全員到場，不僅帶來征戰賽場的原型戰車展示，還設置了品牌體驗區與車手簽售區，觀眾可以近距離打量這些競速機器，也能現場選購騎行裝備、享受賽事專屬折扣。據賽事方透露，去年現場機車展銷便實現了百萬元級成交額；今年參展商戶從去年的20余家擴容至近80家，品牌陣容與消費場景全面升級，觀賽之余下單一臺心儀的機車，正成為越來越多車迷的選擇。

賽事衍生品也迎來量級躍升。去年全場僅有16款周邊產品，而今年周邊品類一舉擴充至66款，還專門開辟了獨立的賽事紀念品商店，從頭盔造型冰箱貼、定制公仔到裝備配件，滿足了觀眾的多元需求。

作為上海“金秋豐收季”文商旅體展融合的核心賽事，MXGP沒有把影響力局限在海灣一隅。對標F1的城市運營模式，本屆賽事打造了“一主三副”的第二現場體系，把賽場的引擎聲浪傳遞到城市的核心商圈與地標。西岸夢中心作為主會場同步直播賽事，搭配機車特技、主題市集，賽事期間頂尖車手還將親臨現場開展簽售與打卡互動；奉賢、閔行、寶山龍湖天街等商圈同步設置預熱觀賽點。依托五星體育信號，全市多處公共空間同步轉播賽事。憑賽事票根還可解鎖奉賢景區、各大商圈文旅消費折扣，將“一日觀賽”延伸為“多日暢游”，讓賽事熱度真正轉化為城市消費活力。

中國摩托，從0到1

如果說張雪的執念是個人的，那么今年MXGP上海站承載的，則是中國摩托產業一代人的愿景。

重慶峻馳摩托車有限公司將攜自主研發賽車征戰本站——這是MXGP歷史上首次出現中國自主品牌的完整廠商車隊。從2020年工廠成立時定下參賽目標，到組建專業團隊歷時三年技術攻堅，再到整車90%以上零部件實現中國制造，這支年輕的車隊硬生生叩開了世界頂級賽事的大門。“2019年第一次在上海現場看MXGP，我的夢想就是有一天，我們自己造的車能出現在這條賽道上。”峻馳總經理胡廷剛的一席話，道盡了中國摩托從業者的執著。

與此同時，多名國內優秀車手持外卡出戰，在家門口與全球頂尖車手同場較量。中國越野摩托車代表人物許健豪，2019年就曾以外卡車手身份參加MXGP上海站，他坦言“在家門口與世界頂級選手交鋒的機會非常難得”。今年他獲頒“2026 MXGP賽事助威官”稱號，看著全新落成的賽道感慨：“從重新鋪設到初具規模，再到如今正式亮相，感覺就像看著自己的孩子一步步長大。”老將堅守的同時，新生代也在崛起。12歲“越野少女”張芮馨，正是“Young帆計劃”重點培養的新生代車手，在7月的賽事新聞發布會上獲頒“2026 MXGP明日之星”稱號，“我要站上WMXGP的領獎臺”——稚嫩的話語卻擲地有聲。

事實上，這場“從0到1”的突破，遠不止于此。賽場本身，同樣經歷了一場漫長的蛻變。2019年MXGP首次落地上海時，就將國際摩聯年度最佳建設獎、最佳運營推廣獎雙雙收入囊中。此后數年，疫情、臺風、場地更迭，每一次以為站穩了腳跟，又被下一個意外打斷。今年不一樣了。奉賢建成投用中國唯一的永久性國際越野賽車場。固定看臺可容納4500余名觀眾，搭配臨時觀賽區域后單日最高可容納1.5萬人。發車環節最多可容納40臺賽車同步起步。

過去，它是車迷的私藏盛宴；如今，隨著中國摩托文化的興起、本土車隊的突破與城市配套的成熟，這項頂級賽事正站在破圈的臨界點上。九月的奉賢海灣，引擎聲即將響起。隨著中國摩托人一步步走向世界舞臺，MXGP上海站不僅是一場速度的對決，更是中國摩托的新起點。

澎湃新聞記者 陳均 實習生 張郡芯