NBA官方對(duì)快船規(guī)避工資帽一案開(kāi)出重磅罰單：剝奪5個(gè)首輪選秀權(quán)并罰款3000萬(wàn)美元，鮑爾默、勞倫斯·弗蘭克與吉利安·扎克三人均被停職。但ESPN名記Brian Windhorst卻認(rèn)為，快船應(yīng)該接受處罰，甚至“得到了相對(duì)較輕的處罰”。

Windhorst在節(jié)目中給出了自己的理由：“快船在這個(gè)過(guò)程中有一個(gè)工具，這個(gè)工具就是他們?cè)诮ㄔ爝@座球館。因?yàn)樗麄冊(cè)诮ㄔ烨蝠^，他們與一大堆額外的公司、額外的供應(yīng)商做生意，它有許多不同的途徑，他們可以基本上尋找潛在的合作伙伴關(guān)系。”他舉例稱：“達(dá)科電子公司，你不是每年都買(mǎi)價(jià)值1億美元的達(dá)科電子公司產(chǎn)品，但當(dāng)你建造你的球館時(shí)，你可以這么做。”

球館建設(shè)成“灰色通道”

Windhorst的言下之意是，新球館的建設(shè)為快船提供了大量隱蔽的商業(yè)往來(lái)空間，而聯(lián)盟的調(diào)查可能并未完全覆蓋這些渠道。此前，最初爆料小卡“陰陽(yáng)合同”的記者Pablo Torre曾透露，快船正是通過(guò)主場(chǎng)屏幕制造商達(dá)科電子，以隱藏的代言合同形式向小卡輸送數(shù)百萬(wàn)美元。美國(guó)證券交易委員會(huì)也已就此事介入調(diào)查。

處罰落地，爭(zhēng)議未止

盡管聯(lián)盟的裁決已經(jīng)公布，但圍繞快船操作手法的討論并未平息。Windhorst的“輕罰論”暗示，在球館建設(shè)這一龐大工程中，可能還存在更多未被發(fā)現(xiàn)的利益輸送路徑。對(duì)于快船而言，失去5個(gè)首輪簽的代價(jià)固然沉重，但若真如名記所言，這或許已是“幸運(yùn)”的結(jié)果。